第六百四十章 中航汽车的走量车型
在另一边，中航汽车却是一下子就上市了两款新车！
与大鹏汽车不同，中航汽车推出的这两款新车，都是性价比极高，同时也是走销量的车型，一款是翔龙3紧凑型，一款是翔龙350紧凑型家轿。
这两款家用车都有一个特点，那就是性价比非常高，价格非常吸引人。
翔龙3这样一款设计和技术都非常不错的紧凑型，尺寸达到了4600151700，轴距2680毫米，售价只有788万到1388万，可以说比起合资的途观，就更划算了。
而翔龙350这样一款紧凑型家用轿车，尺寸也非常大，458017901480，轴距2660毫米，空间超过了一大票的合资紧凑型家轿了。而且它的价格非常便宜，最低配599万元，顶配也不过999万元。
翔龙3的主要竞争对手，除了那些合资紧凑型，还有自主品牌，因为这些合资紧凑型价格要高出不少，说起来这款的主要竞争对手就还有自己人，也就是自主品牌紧凑型了。
当然在销量爆涨的这个时期，其实翔龙3对自主品牌的影响也不会太大，只是它会抢走新增份额里面的一部分。
与翔龙3在相近售价区间的紧凑型还是不少的，第一个就是棒子的35，这款虽然说价格要比翔龙3要高不少，达到了17万到25万，但是它们的可比性还是很强的。
毕竟棒子的品牌力还是不如日系车和欧美系车，质量也相对来说要差一些，这款35就有不少的质量问题，比如说很多35都出现了塌屁股的问题，并且装得越多的就沉得越大。
另外由于小马拉大车以及四驱等其他因素，35油耗也并不低，20与24车主基本处在同一水平，百公里在11到12左右。
35的空间也相对不足，毕竟它只有4420毫米长的车身，1820毫米的宽度，轴距也只有2640毫米，比起翔龙3来说小了一圈。
除了35以外，日产奇骏也算是翔龙3的竞争对手之一，奇骏的轴距并不出色，也就是2630毫米，车宽也不到一米八，可以说除了车长达到4630毫米看着还不错以外，整体的尺寸和空间都不如翔龙3这款紧凑型。
另一个棒子的竞争对手起亚狮跑，销量也算可以，因此它也可以列为翔龙3的竞争对手，只不过款其实更接近翔龙1这样的小型，因为狮跑的车长只有4350毫米。
当然它的动力相对于35来说就更弱了，20自吸发动机，最大马力142，空间当然也不是卖点，价格也相对来说更便宜一些，只有15万到19万，这样看来这款动力也不出色，空间也不怎么样。
年轻人买大概有几点需求，动力、操控性、安全性以及外观，还有空间和舒适性，在价格相同的情况下，一辆功率比较强劲且富有驾驶乐趣的轿车和一辆动力稍弱但看起来更强悍的该选择哪个？
这大约就是翔龙3和翔龙350的选择问题了。
翔龙3就是以空间大，性价比高为卖点，当然它的动力也不弱，经过升级的15涡轮增压发动机最大功率达到160马力，再加上自主的6，怎么看也比较不错了。而翔龙350这一款家用轿车，就更加的接地气，起步价仅599万。当然它的动力也并不强，毕竟在这个价位的紧凑型轿车，一般都是采用自吸发动机，而且是小排量。
所以翔龙350也不例外，它采用了一台16自吸发动机，最大马力120匹，相对来说还是不错了，比起很多紧凑型家轿的动力都要好。
就拿这两年的紧凑型家轿销量冠军别克凯越来说，它同样也是16自吸发动机，但是最大马力只有110匹，可以说动力比较弱了，当然它的车身较小，车长只有4515毫米，车宽仅仅1725毫米，轴距不过2600毫米，整个比翔龙350小了一圈。
并且凯越的价格也比翔龙350贵了不少，999万到1179万的售价，在合资品牌阵营里算是比较便宜了，但比起自主品牌来说还是贵了不少。
相对来说，翔龙350应该与另一款自主品牌荣威的紧凑型家轿，荣威350更有对比性。
荣威350也是自主品牌家轿中卖得非常好的一款，当然作为一个中洋结合的自主品牌，有着英伦血统的荣威350价格可不便宜，直接和合资家轿一个档次，起步价就是897万，顶配价格达到1247万。
相对来说，翔龙350可就厚道得多了，599万到999万，比起荣威350来说便宜了两万多，而且翔龙350的尺寸更大一些，车内空间自然也不用说，要比荣威350大。
当然相对另一款热销的自主品牌紧凑型家轿比雅弟3来说，翔龙350还是要贵一些的，毕竟3售价区间5万多到六万多，但是它是全系手动，而且空间比较小，做工和配置也相对来说比较差，走的是低价低质路线。
中航汽车一下子推出两款亲民的车型，在网络上也赢得了一片赞美之声，毕竟这样的价格是更多的老百姓买得起的车，而中航汽车的品质和口碑在去年也非常的不错，得到了消费者的认可。
再加上现在中国航空工业集团在世界上的影响力越来越大，很多老百姓都有一个认知，那就是中航可以把飞机造得出世界一流水平，造车当然也不会差了，去年中航的四款新车，每一款都是精品，当然价格相对来说就比较贵一些，除了翔龙1这款小型外，都是与合资品牌相近的价格。
现在好了，翔龙3和翔龙350一上市，自主品牌又将掀起一股热潮，这对合资品牌来说可不是什么好事！
中航汽车老总杨国伟可是对这两款车寄予厚望的，翔龙350的预估销量，达到每月一万五千辆，中航汽车是按这个预估销量来组织生产的！因为在杨国伟看来，长骋的腾翼30和比雅弟3都能卖到一万五千辆以上，翔龙350没有理由不行。
而翔龙3也是如此，这是走量的车型，所以中航汽车高层，对这款的预测月销量是一万辆左右！毕竟翔龙1现在的月销量就达到一万辆了，更大一号的翔龙3自然也不会低于这个数。
有了翔龙的三个走量车型，中航汽车年销量突破四十万辆，就是很轻松的了。
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与大鹏汽车不同，中航汽车推出的这两款新车，都是性价比极高，同时也是走销量的车型，一款是翔龙3紧凑型，一款是翔龙350紧凑型家轿。
这两款家用车都有一个特点，那就是性价比非常高，价格非常吸引人。
翔龙3这样一款设计和技术都非常不错的紧凑型，尺寸达到了4600151700，轴距2680毫米，售价只有788万到1388万，可以说比起合资的途观，就更划算了。
而翔龙350这样一款紧凑型家用轿车，尺寸也非常大，458017901480，轴距2660毫米，空间超过了一大票的合资紧凑型家轿了。而且它的价格非常便宜，最低配599万元，顶配也不过999万元。
翔龙3的主要竞争对手，除了那些合资紧凑型，还有自主品牌，因为这些合资紧凑型价格要高出不少，说起来这款的主要竞争对手就还有自己人，也就是自主品牌紧凑型了。
当然在销量爆涨的这个时期，其实翔龙3对自主品牌的影响也不会太大，只是它会抢走新增份额里面的一部分。
与翔龙3在相近售价区间的紧凑型还是不少的，第一个就是棒子的35，这款虽然说价格要比翔龙3要高不少，达到了17万到25万，但是它们的可比性还是很强的。
毕竟棒子的品牌力还是不如日系车和欧美系车，质量也相对来说要差一些，这款35就有不少的质量问题，比如说很多35都出现了塌屁股的问题，并且装得越多的就沉得越大。
另外由于小马拉大车以及四驱等其他因素，35油耗也并不低，20与24车主基本处在同一水平，百公里在11到12左右。
35的空间也相对不足，毕竟它只有4420毫米长的车身，1820毫米的宽度，轴距也只有2640毫米，比起翔龙3来说小了一圈。
除了35以外，日产奇骏也算是翔龙3的竞争对手之一，奇骏的轴距并不出色，也就是2630毫米，车宽也不到一米八，可以说除了车长达到4630毫米看着还不错以外，整体的尺寸和空间都不如翔龙3这款紧凑型。
另一个棒子的竞争对手起亚狮跑，销量也算可以，因此它也可以列为翔龙3的竞争对手，只不过款其实更接近翔龙1这样的小型，因为狮跑的车长只有4350毫米。
当然它的动力相对于35来说就更弱了，20自吸发动机，最大马力142，空间当然也不是卖点，价格也相对来说更便宜一些，只有15万到19万，这样看来这款动力也不出色，空间也不怎么样。
年轻人买大概有几点需求，动力、操控性、安全性以及外观，还有空间和舒适性，在价格相同的情况下，一辆功率比较强劲且富有驾驶乐趣的轿车和一辆动力稍弱但看起来更强悍的该选择哪个？
这大约就是翔龙3和翔龙350的选择问题了。
翔龙3就是以空间大，性价比高为卖点，当然它的动力也不弱，经过升级的15涡轮增压发动机最大功率达到160马力，再加上自主的6，怎么看也比较不错了。而翔龙350这一款家用轿车，就更加的接地气，起步价仅599万。当然它的动力也并不强，毕竟在这个价位的紧凑型轿车，一般都是采用自吸发动机，而且是小排量。
所以翔龙350也不例外，它采用了一台16自吸发动机，最大马力120匹，相对来说还是不错了，比起很多紧凑型家轿的动力都要好。
就拿这两年的紧凑型家轿销量冠军别克凯越来说，它同样也是16自吸发动机，但是最大马力只有110匹，可以说动力比较弱了，当然它的车身较小，车长只有4515毫米，车宽仅仅1725毫米，轴距不过2600毫米，整个比翔龙350小了一圈。
并且凯越的价格也比翔龙350贵了不少，999万到1179万的售价，在合资品牌阵营里算是比较便宜了，但比起自主品牌来说还是贵了不少。
相对来说，翔龙350应该与另一款自主品牌荣威的紧凑型家轿，荣威350更有对比性。
荣威350也是自主品牌家轿中卖得非常好的一款，当然作为一个中洋结合的自主品牌，有着英伦血统的荣威350价格可不便宜，直接和合资家轿一个档次，起步价就是897万，顶配价格达到1247万。
相对来说，翔龙350可就厚道得多了，599万到999万，比起荣威350来说便宜了两万多，而且翔龙350的尺寸更大一些，车内空间自然也不用说，要比荣威350大。
当然相对另一款热销的自主品牌紧凑型家轿比雅弟3来说，翔龙350还是要贵一些的，毕竟3售价区间5万多到六万多，但是它是全系手动，而且空间比较小，做工和配置也相对来说比较差，走的是低价低质路线。
中航汽车一下子推出两款亲民的车型，在网络上也赢得了一片赞美之声，毕竟这样的价格是更多的老百姓买得起的车，而中航汽车的品质和口碑在去年也非常的不错，得到了消费者的认可。
再加上现在中国航空工业集团在世界上的影响力越来越大，很多老百姓都有一个认知，那就是中航可以把飞机造得出世界一流水平，造车当然也不会差了，去年中航的四款新车，每一款都是精品，当然价格相对来说就比较贵一些，除了翔龙1这款小型外，都是与合资品牌相近的价格。
现在好了，翔龙3和翔龙350一上市，自主品牌又将掀起一股热潮，这对合资品牌来说可不是什么好事！
中航汽车老总杨国伟可是对这两款车寄予厚望的，翔龙350的预估销量，达到每月一万五千辆，中航汽车是按这个预估销量来组织生产的！因为在杨国伟看来，长骋的腾翼30和比雅弟3都能卖到一万五千辆以上，翔龙350没有理由不行。
而翔龙3也是如此，这是走量的车型，所以中航汽车高层，对这款的预测月销量是一万辆左右！毕竟翔龙1现在的月销量就达到一万辆了，更大一号的翔龙3自然也不会低于这个数。
有了翔龙的三个走量车型，中航汽车年销量突破四十万辆，就是很轻松的了。
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